SklepOponyLegnica


ul.Opolska 15
59-220 Legnica

Dla Ciebie pracujemy:
Pn.-Pt. : 8 - 18
Sob. : 8 - 16

Tel: 76 854 48 21
email sklep@sklepoponylegnica.pl
kontakt

Producenci

Korzystając z naszej strony wyrażasz zgodę na wykorzystywanie przez nas plików cookies (czytaj więcej). Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce.
Płacę przez PayU
Zawór wysokociśnieniowy HP600 Powiększ do pełnego rozmiaru

Zawór wysokociśnieniowy HP600

Zawór składa się z obudowy zewnętrznej, która może być wykonana z gumy lub metalu. Służy ona do umocowania zaworu w feldze. Wewnątrz znajduje się metalowa obudowa, w którą wkręcona jest wkładka zaworowa. Końcówkę zaworu chroni kapturek, który zapobiega gromadzeniu się zabrudzeń w jej wnętrzu.

Więcej szczegółów

100 dostępnych

10,00 zł

Wyprzedaż Wyprzedaż!

Na proste pytanie: do czego służy zawór, większość kierowców i mechaników odpowie: do pompowania kół. To rzeczywiście jedna z funkcji zaworu, ale nie jedyna. Za jego pośrednictwem można koło napompować, ale również upuścić z niego powietrze. Głównym zadaniem zaworu jest utrzymywanie ciśnienia w oponie. Z tego powodu niektórzy eksperci mówią o nim nawet „zawór bezpieczeństwa”.

Niewielu kierowców zdaje siebie sprawę, jakim obciążeniom podlega pracujący zawór. Chodzi nie tylko o ciśnienie powietrza w oponie. Gdy koło się obraca, na zawór działa siła odśrodkowa. Im szybciej jedzie samochód, tym siła jest większa. Podczas jazdy z prędkością autostradową, na poziomie 130-140 km/h, zawór gumowy odchyla się od pierwotnego położenia nawet o kąt 30°. Dochodzi wtedy do naprężeń u podstawy zaworu i po dłuższej eksploatacji zawór zaczyna pękać w tym miejscu. Gdy samochód zwalnia i zatrzymuje się, zawór wraca „do pionu”. Nietrudno wyobrazić sobie skutki wielokrotnego wyginana i prostowana.

Brak komentarzy od klienta w tym momencie.

Napisz swoją recenzję

Zawór wysokociśnieniowy HP600

Zawór wysokociśnieniowy HP600

Zawór składa się z obudowy zewnętrznej, która może być wykonana z gumy lub metalu. Służy ona do umocowania zaworu w feldze. Wewnątrz znajduje się metalowa obudowa, w którą wkręcona jest wkładka zaworowa. Końcówkę zaworu chroni kapturek, który zapobiega gromadzeniu się zabrudzeń w jej wnętrzu.

Napisz swoją recenzję

Wykonanie: